轎車上裝備的轉(zhuǎn)向體系，大致能夠分為四類，械式轉(zhuǎn)向器；械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向體系；一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向體系；別的一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向體系。

    方向機(jī)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器修改 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器使用比較多，依據(jù)它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循舉世式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器等。

    方向機(jī)齒輪齒條式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它方式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器最首要的長(zhǎng)處是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；殼體選用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小。

    傳動(dòng)功率高達(dá)90%;齒輪與齒條之間因磨損呈現(xiàn)空隙后，利用裝在齒條背部、接近自動(dòng)小齒輪處的壓緊力能夠調(diào)節(jié)的彈簧，可自動(dòng)消除齒間空隙，這不僅能夠提高轉(zhuǎn)向體系的剛度，還能夠防止工作時(shí)發(fā)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積小；沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角能夠增大；制作成本低。