汽車上裝備的轉(zhuǎn)向體系，大致能夠分為四類，機械式轉(zhuǎn)向器；機械式液壓動力轉(zhuǎn)向體系；一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向體系；另外一種電動助力轉(zhuǎn)向體系。

    方向機機械式轉(zhuǎn)向器修改 機械式轉(zhuǎn)向器使用比較多，根據(jù)它們的結(jié)構(gòu)特色不同，可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循舉世式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器等。

    方向機齒輪齒條式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它方式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器最主要的長處是：結(jié)構(gòu)簡略、緊湊；殼體選用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小；傳動效率高達90%;齒輪與齒條之間因磨損呈現(xiàn)空隙后，使用裝在齒條背部、接近自動小齒輪處的壓緊力能夠調(diào)節(jié)的繃簧，可自動消除齒間空隙，這不僅能夠提高轉(zhuǎn)向體系的剛度，還能夠防止作業(yè)時產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積小；沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角能夠增大；制形成本低。