減速機(jī)的原理經(jīng)過運(yùn)用各級(jí)齒輪傳動(dòng)減速的意圖。減速器由各級(jí)齒輪對(duì)組成。例如，齒輪能夠由小齒輪驅(qū)動(dòng)以完成必定的減速，然后經(jīng)過這種結(jié)構(gòu)的多級(jí)，能夠大大下降速度并且能夠添加扭矩減速器原理的詳細(xì)闡明當(dāng)從驅(qū)動(dòng)軸輸入電動(dòng)機(jī)的輸出速度時(shí)，小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪移動(dòng)。

    大齒輪的齒輪大于小齒輪，大齒輪的速度比小齒輪的速度慢。它由大齒輪的軸（輸出軸）輸出，用作輸出減速度減速器一般用于低速和高扭矩傳動(dòng)設(shè)備。電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速動(dòng)力經(jīng)過減速器輸入軸上的齒輪傳遞，使輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的意圖。減速器還將具有幾對(duì)相同的主齒輪，以完成所需的減速作用。大齒輪和小齒輪的齒數(shù)之比是傳動(dòng)比。

    （即"下降速度，添加扭矩，削減慣性"）減速器是動(dòng)力傳遞組織，其運(yùn)用齒輪速度轉(zhuǎn)換器將電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)）的轉(zhuǎn)數(shù)減速到期望的轉(zhuǎn)數(shù)并取得大扭矩的組織。在當(dāng)前的傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)機(jī)制中，減速器的使用規(guī)模十分廣泛減速機(jī)的作用下降速度并同時(shí)添加輸出扭矩。

    扭矩輸出比乘以電機(jī)輸出和減速比，但要留意不要超越減速器的額定扭矩減速也會(huì)下降負(fù)載的慣性，慣性的削減是減速比的平方。您能夠看到通用電機(jī)具有慣性值兩個(gè)、減速機(jī)速比，速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速（"速比"也稱為"傳動(dòng)比"）三個(gè)、減速機(jī)扭矩計(jì)算公式，減速器扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×減速比×運(yùn)用效率。